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1985年11月28日，編號為B-2517的波音飛機，如期降落在了昆明機場。這是中國民航的首架波音737－300型客機。說起這架客機的來歷，還有一段與錫難以割舍的情緣。
事情還得從頭說起，1980年3月5日，中央決定民航脫離軍隊建制改為國務院直屬局，不再由空軍代管；同時，《人民日報》發(fā)表了《民航要走企業(yè)化道路》的社論，民航開始走上企業(yè)化道路，這是民航事業(yè)發(fā)展的一個轉折。 這對遠在西南邊陲的云南來說，是一個難得的發(fā)展民用航空業(yè)的機會。1985年，云南人在探索發(fā)展自己的民航事業(yè)的道路上，做出了一個驚人的舉措——成立全國第一家地方航空公司。當年4月4日，中國民航局與云南省人民政府簽訂《關于組建云南省航空公司的協(xié)議》，13天后，中國民航局批準組建“云南省航空公司”，并經(jīng)4月18日國務院第二次民航工作辦公會議確定，用“金孔雀”作為云南省航空公司的標志。
成立地方航空公司，除了要有機場外，還必須要有飛機。雖然云南當時有4個機場（都是解放以前修建的），3條省內(nèi)航線，2架安－24飛機（其中一架在修理），每架飛機每次最多載客48名，從昆明飛往全國各地的12條航線中，云南民航局僅承擔了3條，里程占總里程的14.8％。面對這樣的情況，購買飛機成了擺在省領導面前的最大問題。
在買什么飛機上，省委省政府經(jīng)過認真研究， “我們覺得，要買飛機就要買波音，大家都想辦法找外匯。”普朝柱回憶道。這可不是一個小數(shù)目，得有幾千萬美元才行。就在大家都為如何找到外匯來買飛機犯愁時，時任云南省計委主任的鐘其慶出了個好主意：用錫去換外匯。由于當時錫在國際上價格比較高，一噸精錫可賣1萬美元左右，云南省就用了4000余噸錫，請求國務院免稅出口，作為購買波音飛機的資金。原來決定擬購3架波音727客機，后波音公司代表建議購兩架正在試產(chǎn)的新型波音737-300型客機。
1985年1月12日下午，云南省購買兩架波音737－300型寬體客機的合同簽字儀式在昆明圓通飯店舉行。根據(jù)合同規(guī)定，波音公司將在當年11月和次年2月分兩次交貨。“這兩架飛機投入運行后，對促進云南的經(jīng)濟發(fā)展、加強云南同國內(nèi)外的交往和進一步發(fā)展旅游事業(yè)都將起到積極的作用。”第二天的《云南日報》在頭版上這樣評價此次買飛機的壯舉。
1986年1月9日10點30分，云南省航空公司的波音2517號客機終于迎來了首航。在140名首航乘客中，有眾多云南省、昆明市的領導。首飛北京返航后，又接著開辟了飛往上海、廣州的新航線。隨著2518號飛機的交付使用，云南省航空公司又逐步開辟了眾多國內(nèi)外航線。 云南人用自己生產(chǎn)的“土特產(chǎn)”4000余噸錫，換來了全國最早的兩架波音737客機，這讓當年富庶的廣東都羨慕不已。
云南省航空公司就這樣成為了全國最早擁有波音737-300型寬體客機的航空公司，“金孔雀”飛上了祖國的藍天。如今，當年用4000余噸大錫換回來的編號為2517、2518的波音客機幾經(jīng)易手，目前在中國南方航空公司。經(jīng)過改裝后，這兩架客機已經(jīng)不再載客，成了貨運飛機。但錫與飛機的結緣從此成了人們心中揮之不去的歷史記憶。
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責任編輯：倪秀華 張 艷
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