2月2日以來，自首套鐵道線路自動灑水裝置安裝試用成功， 松礦1360運輸線路地面4公里路段內自動灑水裝置安裝工作全面展開，有效防止運礦列車跳車事故發(fā)生。
隨著旱季來臨，鋼軌由于干燥和熱長冷縮發(fā)生變形，增加了機車、礦車輪子與鋼軌之間的摩擦，增大了列車在岔機、彎道處跳車概率。為防止跳車事故發(fā)生，需要在列車經過岔機和彎道時，及時對礦車輪子灑水以減少摩擦。
松礦新投入運行的20噸變頻電機車，僅設計有撒沙裝置而無灑水裝置，同時由于機車車身過高，無法在車頂安裝水箱。為解決這一難題，運輸一區(qū)由技術骨干組成技術攻關小組，先后提出了接近開關式、反光轉折射式等多套整改方案。最終經過分析論證和實驗，選定了相對成本低、易操作、配件簡單架空線副線斷開式自動灑水裝置。副線斷開式自動灑水裝置是在架空線安裝一股控制用的付線，一旦機車通過，機車上的滾軸與副線相接觸，自動灑水裝置就會對機車和礦車車輪進行自動灑水。
松礦將在甲坑口至大屯選礦廠地面段全長4公里的運輸線上5個轉彎處和岔機口安裝自動灑水裝置。截止5月5日，菱形岔機口等三個地點成功安裝自動灑水裝置后，運礦列車跳車事故大幅降低，提升了運輸效率。
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責任編輯：倪秀華 張 艷
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