2010年，老廠分礦28個QC小組結(jié)合本單位生產(chǎn)工作中的重點(diǎn)、難點(diǎn)，緊扣管理降成本、創(chuàng)新提質(zhì)、挖潛創(chuàng)效開展全面質(zhì)量管理QC小組活動，紛紛取得了明顯成效。
馬鹿塘坑QC小組題為《3-9#N礦體1940～1970中段采礦方法研究》，根據(jù)3-9#N礦體的賦存和開采技術(shù)條件，選擇生產(chǎn)應(yīng)用比較成熟、適應(yīng)性強(qiáng)、回采率高、貧化損失小、安全可靠、成本較低的采礦方法，對1970～1940中段進(jìn)行了采礦設(shè)計。在QC小組活動中按照設(shè)計，通過選用上向式水平膠結(jié)充填法及有底柱分段崩落法聯(lián)合開采，提高了采場的生產(chǎn)能力，降低了采礦成本，做到了富礦帶及地品低品區(qū)，氧化礦及硫化礦分采分運(yùn)，降低了整個礦體開采過程中的貧化率，損失率。
運(yùn)輸車間1800鐵道運(yùn)輸系統(tǒng)是連接坑口至4000米、采選分公司、竹葉山坑箕斗斜井、29#礦體、19-3的運(yùn)輸要道，為解決箕斗斜井處、4000米岔竹葉山坑和采選分公司方向無讓車道，29號礦體無調(diào)車、停車、讓車道而嚴(yán)重影響生產(chǎn)的實(shí)際，確立了《完善1800鐵道運(yùn)輸系統(tǒng)》的QC小組活動，確定措施對策為：在箕斗井旁新、29號礦體溜井腳、19-3南北聯(lián)絡(luò)道岔巷、4000米三岔路等處延伸巷道、安裝岔機(jī)、讓車道、敷設(shè)鐵道等措施，有效解決了困繞生產(chǎn)運(yùn)輸?shù)碾y題。經(jīng)過10個月的努力，1800運(yùn)輸系統(tǒng)優(yōu)化成型，滿足了生產(chǎn)要求，實(shí)現(xiàn)了方便機(jī)車調(diào)度，加快礦車周轉(zhuǎn)，提高運(yùn)礦效率的目標(biāo)。
針對水資源匱乏，生產(chǎn)水成本所占比重較大的問題，機(jī)修車間成立QC小組進(jìn)行攻關(guān)，積極開展創(chuàng)新創(chuàng)效活動，利用辦公室門外兩個廢舊水塘收集、儲存生產(chǎn)、生活廢水和雨水，變廢為寶。并大膽嘗試，采用自動控制裝置自動開停水泵，減少操作工費(fèi)用。2010年8個月時間共泵水47569噸，節(jié)約生產(chǎn)成本195433元。
責(zé)任編輯：倪秀華 張 艷
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